飛機引擎塗層
飛機的渦輪噴射引擎飛行時，在極端的條件下運作，因此對渦輪引擎的材料和製造工藝的要求也相當嚴格。以引擎的表面處理和塗層為例，其材質必需為耐高溫的合金材料，而且製造的水準也決定了引擎的性能上限、使用壽命及日後的維修成本。
檢測塗層表面處理最常用的方式之一為目測，確認塗層是否平整及是否完全遮蓋，然而目測的範圍有限，不易看到塗層的細部，以一般的相機來檢測的話，依然無法拍到細部，然而把零件拿到顯微鏡下面檢查，會增加不必要的工作程序，而且有些零件形狀無法放入顯微鏡之下檢查。
非破壞性檢測的螢光檢測
非破壞性的螢光檢測是檢查金屬裂縫時，最常使用的方法之一。金屬表面的刮痕和裂縫有時難以用肉眼分辨，因此螢光檢測可以用來確認裂痕及測量裂痕大小。螢光檢測是在被檢測物外層噴螢光染劑，染劑會滲入裂縫中，將表面染劑擦掉後，再用紫外光照射後，就可以找出裂痕了。
紫外光燈或是黑光燈(Black light)檢查時，雖然可以讓裂縫無所遁形，但是只能用來觀察，不能把裂痕拍照存證，而且過度曝露在紫外光之下對人體也有害，因此如何把裂痕紀錄下來，並進而測量尺寸，就是一大考驗。
航太金屬零件
航太零件任何細微的裂痕都影響飛安甚鉅，唯有仔細檢查，並拍攝出清楚的佐證溝通問題所在透過 Portable Microscope camera X-Loupe A201* 150x lens 可清晰見到螺孔旁的裂痕。